在忙碌的路线上骑自行车的人比空气污染更少薛忠铭

在忙碌的路线上，骑自行车的人比空气污染更少

研究表明，骑自行车的人每天通勤进入拥挤的市中心时，最不容易受到空气污染。汽车和公共汽车的人在有毒空气中停留的时间更长，步行者也是如此，除非他们绕道而行避开主要道路。

这项工作在利兹进行，支持对自行车道的投资，通过减少车辆行程和改善公民健康来减少空气污染它还发现汽车内的空气污染达到了相对较高的水平，这与最近警告汽车是“ 收集有毒气体的箱子 ”相呼应。

最近的其他研究已经引导专家建议父母在学校跑步期间使用他们的四驱车保护罩以保护他们的婴儿。伦敦的研究表明，汽车司机受空气污染的影响最小，只比较了公共汽车，地铁和汽车通勤。

英国大多数城市地区都存在非法的空气污染，部长们因为行动不足而在高等法院失去了三次。环境律师称之为“可怜” 的最新政府行动计划显示，空气污染比以前担心的要严重得多。

这项新的研究使用高质量的便携式污染测量设备来跟踪6月份进出利兹市中心4公里的高峰时段通勤情况。所有的上班族同时出发，骑自行车的人是最快的，11分钟到达，是公共汽车和汽车旅行者的一半。

骑行者在旅途中暴露在总共12米的污染颗粒中，几乎是公交车和汽车中遇到的人数的一半。骑自行车的人在运动时呼吸可能会更快，这会使他们吸入的颗粒接近机动运输使用者。但在交通缓慢的路线上，汽车和公共汽车上班族被迫坐在污染云中，骑自行车的人最好。

“在更加拥挤的路线上，骑自行车的人会以最低的吸入剂量出来，”领导这项工作的利兹大学的詹姆斯·泰特说。他说，隔离的自行车道会减少骑车人的暴露，距离交通切割颗粒的距离甚至一两米左右。“自行车道意味着你可以跳过过去的交通，”他说。其他研究表明，骑自行车的运动益处超过了空气污染的危害。

步行者的通勤路线相当长，他们35分钟的旅行时间意味着他们经历了最高的空气污染。研究人员还测试了一条绿色步行路线，这条路线长了20％，但避开了繁忙的街道。他们发现绿色路线上的颗粒暴露下降了75％。在伦敦，另一项研究发现绿色路线将步行者的暴露减少了一半。

“步行者决定做出决定，特别是在受污染的日子里，”泰特说。“可能需要一段时间，但如果你有时间，你可以通过在绿色路线上行走来减少暴露。”

该小组分析了通勤的每个阶段，发现步行者污染最严重的时间是他们在交通灯控制的交叉路口等待的时间。对于骑自行车者来说，最高污染是高层建筑形成了一个捕获有毒空气的峡谷。

二氧化氮是柴油车辆主要排放的污染物，仅在车辆中测量，因为所需设备的尺寸很笨重。在一辆小型电动日产面包车的车厢内，驾驶员在大部分旅程中暴露于高于每立方米40微克的法定限度的水平，峰值超过每立方米100微克。

“一旦你把它拉进去，机舱通风就需要一段时间，”泰特说，他在皇家化学学会会议上介绍了这项工作。他说，制造商只需几磅即可安装可将二氧化氮含量降低90％的木炭过滤器。

伦敦国王学院的作者，The Invisible Killer的作者Gary Fuller 说：“英国40％的汽车旅行距离不到2英里，所以步行和骑自行车的空间很大。更积极的旅行有多种好处：它可以减少空气污染，减少气候变化排放，并有助于城市噪音。但最重要的是，更积极的旅行可以帮助人们在日常生活中获得更多的锻炼，从而产生巨大的健康益处。“

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